नागरी उड्डाण मंत्रालयाच्या वेबसाइटवर प्रकाशित केलेल्या आकडेवारीनुसार, सहा प्रमुख मेट्रो विमानतळांवर वेळेवर कामगिरी करताना इंडिगोचे ऑपरेशनल संकट शुक्रवारी आणखीनच गडद झाले. तीक्ष्ण घसरण हा सततच्या व्यत्ययाचा नवीनतम फ्लॅशपॉइंट बनला जो आता त्याच्या सलग चौथ्या दिवसापर्यंत वाढला आहे.पीटीआयने दिलेल्या सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, विमान कंपनीने चेन्नई विमानतळावरून संध्याकाळी 6 वाजेपर्यंत सर्व उड्डाण रद्द केले. सोबतच, त्याने दिल्ली विमानतळावरून मध्यरात्रीपर्यंत सर्व निर्गमन स्थगित केले, ज्यामुळे आधीच देशभरात मोठ्या प्रमाणात विलंब आणि रद्दीकरणाचा सामना करणाऱ्या प्रवाशांच्या गोंधळात भर पडली.
इंडिगो ने 550 हून अधिक देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे रद्द केल्यावर अवघ्या 24 तासांनी हे आले आहे, जे त्याच्या नेहमीच्या व्यत्यय पातळीपेक्षा खूप जास्त आहे. प्रवाशांनी योग्य मदतीशिवाय अनेक दिवस अडकून पडल्याची तक्रार केल्याने विमानतळ भारावून गेले आहेत. सर्व टर्मिनल्सवर निराशेची दृश्ये दिसू लागली आहेत, प्रवासी अन्न, पाणी नाही, रिकामे काउंटर आणि सामान गहाळ असल्याच्या तक्रारी करत आहेत. काही फ्लाइट्स 12 तासांपेक्षा जास्त उशीर झाल्यामुळे पुणे, बेंगळुरू, मुंबई, दिल्ली, हैदराबाद आणि गोवा सारख्या विमानतळांवर गर्दी वाढली.पीटीआयच्या म्हणण्यानुसार, शुक्रवारी रद्द झालेल्यांनी 400 ओलांडली. शहरनिहाय ब्रेकडाउनमध्ये मुंबईतील 118, बेंगळुरूमध्ये 100, हैदराबादमध्ये 75, कोलकातामधील 35, चेन्नईमध्ये 26 आणि गोव्यातील 11 रद्द करण्यात आली, तसेच इतर अनेक विमानतळांवरही व्यत्यय आल्याची नोंद आहे. रांगा तासाभराने वाढल्या आहेत कारण फ्लायर्स तिकिटे पुन्हा बुक करण्यासाठी किंवा त्यांचे सामान पुनर्प्राप्त करण्यासाठी धडपडत आहेत, तर अनेकजण प्रवास करण्यास सक्षम असतील याबद्दल कोणतीही स्पष्टता नसल्याची तक्रार करतात.भारताच्या देशांतर्गत बाजारपेठेत इंडिगोचा वाटा सुमारे 65% असल्याने, त्याचा परिणाम इतर वाहकांवर पडू लागला आहे.डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) ने आता पाऊल टाकले आहे, ज्याने IndiGo ला पायलट नियुक्ती, प्रशिक्षण टाइमलाइन, रोस्टर पुनर्रचना आणि सुरक्षा मूल्यमापन यांचा समावेश असलेला तपशीलवार रोडमॅप सादर करणे आवश्यक आहे. नियामकाने एअरलाइनला दर 15 दिवसांनी प्रगती अहवाल दाखल करणे बंधनकारक केले आहे. IndiGo ने DGCA ला आश्वासन दिले आहे की “सामान्यीकृत आणि स्थिर ऑपरेशन्स 10 फेब्रुवारी 2026 पर्यंत पूर्णपणे पुनर्संचयित केले जातील.”IndiGo सध्या 400 हून अधिक विमाने चालवते, दररोज 2,300 हून अधिक उड्डाणे चालवते, 90 हून अधिक देशांतर्गत आणि 45 आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांना जोडते आणि FY25 मध्ये 118 दशलक्ष प्रवाशांनी उड्डाण केले. 2025 च्या स्कायट्रॅक्स अवॉर्ड्समध्ये एअरलाइनला नुकतेच “भारत आणि दक्षिण आशियातील सर्वोत्कृष्ट एअरलाइन” असे नाव देण्यात आले.नियामकाला सादर केलेला डेटा दर्शवितो की इंडिगोकडे डिसेंबरसाठी 2,357 कॅप्टन आणि 2,194 प्रथम अधिकारी उपलब्ध आहेत. तथापि, फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन्स (FDTL) नियमांचा दुसरा टप्पा अंमलात आल्यापासून त्याची क्रूची गरज झपाट्याने वाढली आहे. केवळ नोव्हेंबरमध्ये, त्यासाठी 2,422 कर्णधार आणि 2,153 प्रथम अधिकारी आवश्यक होते, जे ऑक्टोबरच्या 2,186 कर्णधार आणि 1,948 प्रथम अधिकाऱ्यांच्या आवश्यकतेपेक्षा जास्त होते. अद्ययावत FDTL निकषांमुळे प्रति पायलट नाईट लँडिंगची संख्या देखील मर्यादित केल्यामुळे, रात्रीच्या ऑपरेशनला सर्वात जास्त फटका बसला आहे.सर्वात वरती, एअरलाइनने आपल्या देशांतर्गत उड्डाणांची संख्या 6% ने वाढवली, उन्हाळ्याच्या वेळापत्रकात 14,158 वरून 26 ऑक्टोबरपासून हिवाळ्याच्या वेळापत्रकात 15,014 पर्यंत. उड्डाण क्षमता आणि उपलब्ध वैमानिक यांच्यातील विसंगतीमुळे सध्याची अडचण निर्माण झाली आहे, ज्यामुळे प्रवाशांना मोठ्या प्रमाणात रद्द करणे आणि वाढलेले भाडे या दोन्ही गोष्टींना सामोरे जावे लागत आहे.
